Automotriz

En el cuarto trimestre de 2025 la producción se contrajo 22,6% interanual debido al cese productivo de tres modelos nacionales (Frontier, Alaskan y Taos) y el derrumbe de las exportaciones hacia Brasil en el segundo semestre. El sector no logró cumplir con las expectativas de 550.000 unidades para 2025 y se ubicó en las 490.876 unidades.

Las ventas de 0 km tuvieron su mejor año desde 2018 con 611.103 patentamientos con una evolución que fue de mayor a menor durante el 2025 asociada a la pérdida de dinamismo de los salarios y el financiamiento disponible. La recomposición de la oferta por la apertura comercial y una disminución de los precios en términos reales a principios del año pasado acompañaron la mejora de las ventas.

Las listas de precios aumentaron por encima de la inflación en respuesta a la depreciación del tipo de cambio entre julio y agosto y una mayor incertidumbre por las elecciones. Entre octubre y diciembre los precios minoristas mostraron un alza de 12,9% en CABA y 10,3% en el GBA (INDEC) cuando la inflación se ubicó en el 7,9%. En dólares, los precios se encuentran en valores elevados en comparación a la última década.

El saldo comercial terminó apenas positivo (USD 5 millones) el 2025 a pesar del boom importador, aunque se derrumbó un 99,9% frente a 2024. La moderación del crecimiento de las importaciones (USD 7598 millones) durante el cierre del año pasado logró contrarrestar parcialmente el flojo desempeño de las exportaciones hacia Brasil en el segundo semestre (cayeron 3,1% en 2025 con USD 7603 millones).

El sector automotriz enfrenta un 2026 desafiante a la espera de un nuevo retroceso en términos productivos. La creciente competencia en el mercado interno seguirá erosionando la participación de los modelos de origen nacional en las ventas y la producción. En términos generales para el 2026, anticipamos una producción alrededor de las 460.000 unidades (similar a 2018) con una caída cercana al 10% y concentrada en el segmento de automóviles.

La primera parte del año será desafiante (enero cerró con una caída de 4,9% interanual de las ventas) considerando el estancamiento del ingreso real de las familias y un acceso más restringido al crédito debido a la elevada morosidad del sistema y el aumento de las tasas de interés.

Para Federico Zerba, Jefe Sectorial de IES Consultores: “Estamos ante una reconfiguración de la estructura del mercado automotor producto de la apertura comercial. El modelo de bajo nivel de ventas y márgenes de ganancia extraordinarios registrado hasta 2023 está dando paso a una dinámica de una mayor escala de ventas de 0km, pero con márgenes de rentabilidades más acotados”.